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    問界再回應M7追尾起火:車速超自動制動范圍

    2024-05-06 15:42:00 中新經緯

      中新經緯5月6日電 針對山西侯平高速路段問界新M7 Plus追尾起火事故,AITO汽車官方微博6日午后發聲稱,事故車輛碰撞發生時車速115km/h,超過自動緊急制動(AEB)的工作范圍。

      微博截圖,下同

      2024年4月26日,在山西省侯平高速路段發生一起交通事故,一輛問界新M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車。AITO汽車表示,“事故發生后,我們積極配合交警部門開展事故調查,提供一切必要數據還原事故原因,具體調查結果以交警部門認定通報為準!

      該事件近期在網上被廣泛關注,針對問界用戶關心的事故中問界新M7 Plus車輛(下稱“事故車輛”)相關技術問題,AITO汽車逐一進行說明。

      疑問一:自動緊急制動(AEB)功能為何沒有成功避免碰撞?

      AITO汽車表示,事故車輛在碰撞發生前制動系統正常,根據后臺數據分析,事故發生前5分鐘內有2次制動動作,車輛均能正常減速。

      AITO汽車強調,問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(非華為ADS 2.0智能駕駛系統),其自動緊急制動(AEB)工作范圍為車速4~85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h,超過自動緊急制動(AEB)的工作范圍。

      疑問二:車輛起火原因? 電池有沒有自燃?

      AITO汽車表示,事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時,前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙,導致前機艙及乘員艙嚴重損壞,線束瞬間被切斷,前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃,前機艙左側先起火,后火勢蔓延至整車,動力電池包未發生自燃。

      疑問三:安全氣囊是否正常打開?

      AITO汽車表示,根據后臺數據分析,碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號,副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號,安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時,車輛安全氣囊正常打開。

      疑問四:碰撞發生后,車門是否能打開?

      AITO汽車表示,問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能,且配置機械車門內把手,特殊緊急情況時,可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時,前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙,導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷,門把手控制器無法收到彈出信號,施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

      與此同時,賽力斯汽車法務部發布微博稱,有人在社交媒體平臺發布交通事故中有關問界新M7 Plus的不實信息,賽力斯汽車法務部已第一時間對不實信息進行了證據保全公證,并依法向公安機關報案。

      據媒體此前報道,4月26日,侯平高速山西運城段一輛問界M7追尾養護澆水車后起火致3人死亡。山西省交通運輸廳回應稱高度關注此事,目前交警正在對事故具體原因進行調查。

      4月28日午間,AITO汽車官方微博發文回應稱,根據國家平臺數據接入管理規定,獲悉該車輛發生事故時車速115km/h,安全氣囊正常打開,動力電池包特性均正常!拔覀冋诜e極配合當地交警部門開展事故調查,提供一切必要數據還原事故原因,并對家屬提供一切可能的支持!盇ITO汽車強調,具體調查結果請以后續交警部門通報為準。

      4月29日午后,博世中國官方微博發布《關于山西運城交通事故聲明》稱,經調查,涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(含AEB)。

      (中新經緯APP)

    來源:中新經緯

    編輯:熊思怡

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