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    漲價還不到一個月,特斯拉中國為何突然全系降價?

    2024-04-21 17:25:02 中國新聞網

      漲價還不到一個月,特斯拉中國為何突然全系降價?

      中新網4月21日電(中新財經記者 葛成)距離4月1日漲價還不到一個月,特斯拉中國降價了,而且是全系降價。

      4月21日,特斯拉中國官網顯示,Model 3起價降至23.19萬元,Model Y起售價降至24.99萬元,降價幅度突破萬元。上述降價舉措迅速受到公眾關注,“特斯拉降價”“特斯拉與小米SU7價差縮小到1.6萬”等話題隨后沖上微博熱搜。

      在了解到降價消息后,有網友表示自己坐不住了,“剛剛買的車,今天在上牌,沒怎么開就賠了1萬多,被暴擊了!”也有網友評論稱,“有點像股票,先漲后降,左右橫跳,必須選擇再等等!

      就在特斯拉中國宣布降價的幾天前,特斯拉CEO馬斯克曾發布一封全員信,信中提出,特斯拉將在全球范圍內裁員10%以上。按此計算,涉及的員工數量或達14000人左右。

      特斯拉官網截圖。

      因此,外界有觀點將特斯拉降價、裁員與其銷量的不及預期聯系在一起。此前,特斯拉發布的交付數據顯示,2024年一季度,特斯拉全球交付38.68萬輛汽車,同比下滑8.5%,為近4年來首次季度銷量同比下滑。

      特斯拉價格貴導致賣不好?在部分業內人士看來,事情并沒有那么簡單,特斯拉銷量不及預期還有更深層次的原因。一方面,特斯拉在全球范圍內,正面臨著日趨激烈的市場競爭環境;另一方面,過于單薄的產品線,也使其難以支撐細分市場的需求。

      從成立至今,特斯拉一直在做中高端市場,其在全球范圍內銷售的兩款主力車型Model 3與Model Y售價均在25萬元左右,而兩款高端車型Model S與Model X的售價則高達60萬元以上。一直“缺席”20萬元以下車型的特斯拉,并不符合大多數消費者的購車需求。

      在特斯拉中國宣布降價的背后,還有汽車市場激烈的價格戰。

      今年2月中下旬,比亞迪打響“第一槍”后,自主、合資汽車品牌與“新勢力”紛紛入局;進入3月,車企降價促銷覆蓋的車型也從新能源汽車蔓延至燃油車,部分車型甚至出現了“一天一個價”的現象;到了4月,隨著小米SU7上市,參與價格戰的車型普遍中高端化,售價大多在20萬-30萬元區間。

      同時,新能源汽車也正在超越燃油車,成為中國市場的主角。乘聯會最新公布的數據顯示,4月上半月,新能源汽車零售滲透率為50.39%,新能源汽車批發滲透率為50.19%。

      在北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員、沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔看來,特斯拉此輪降價與裁員的目的就是在降本增效的同時,占據更大的市場份額。

      “早期(特斯拉)一家獨大的形勢已經變了,產品供過于求!睆埾枵J為,降價是應對市場競爭正常舉措。(完)

    來源:中國新聞網

    編輯:董文博

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